Puente de Serranos
- IGPCV
- 46.250-9999-000089
- Denominació
- Puente de Serranos
- Municipi
- VALÈNCIA
- Comarca
- VALÈNCIA
- Província
- València
- Ús primitiu
- Urbanístic
- Ús actual
- Urbanístic
- Data construcció
- 1518
- Estil
- Renaixement
- Tipologia
- Infraestructures - Equipaments tècnics i col·lectius. Comunicacions i obres públiques - Camins i carreteres - Ponts carreteres
No cabe comprender la estructura y disposición de los llamados puentes históricos sin establecer su imprescindible vinculación con el trazado y estructura de la ciudad. Los puentes superaban el cauce del Guadalaviar y articulaban las relaciones entre los territorios del norte y las principales vías de comunicación interna: el puente de San José tenía continuación con el camí de l'Horta, el de Serranos con el camino viejo a Sagunto y el Maestrazgo, el de la Trinidad se corresponde con la continuación del kardo romano y el del Real unía la rambla de Predicadores con el palacio Real.
Siendo el más antiguo de los puentes existentes sobre el río Turia, fue el segundo de los llamados puentes históricos en ser reconstruido en piedra: Puente de la Trinidad (1356-1402), Puente de Serranos (1518), Puente del Mar (1592-1596) , Puente del Real (1594-1599) y finalmente Puente de San José(1604-1607). Conocido en la época musulmana como A-Qantara, es decir el Puente, esta denominación solía atribuirse a puentes estables usualmente de piedra y de origen romano, pero no hay constancia de estas características en este puente en esa época.
En 1349, coincidiendo con un periodo de fuerte consolidación y caracterización urbana, el Consell General ordenó que el puente fuera construido en piedra para resistir mejor las avenidas del Turia.
Las riadas de 1406 y 1427, pero sobre todo la de 1517 infligieron graves daños al puente, por lo que un año después, la Fàbrica Vella de Murs i Valls dispuso el 22 de Junio de 1518 su reedificación tal y como es en nuestros días. Construido en piedra, bajo la dirección del "pedrapiquer" Juan Bta. Corbera, posee rampa escalonada de acceso al cauce, actual Jardín del Turia, y está formado por nueve arcos escarzanos con escollera, tajamares y pretiles.
Llegó a tener, antes del s. XVIII, hasta cinco estatuas, las de San Pedro Nolasco, San Pedro Pascual, Fray Gilaberto Jofré, la reina doña Teresa Gil de Vidaure y Nª Sra. de la Merced, pero ante la llegada de las tropas napoleónicas, las estatuas. con sus casilicios y los antepechos laterales. fueron destruidos y arrojados al río como parte de las obras de defensa de la ciudad. Una de las primeras órdenes del mariscal Suchet para el gobierno de la ciudad estuvo dirigida a la Fàbrica Nova del Riu con el fin de que recompusieran sin demora los antepechos del puente.
Entre 2005 y 2009 fue restaurado bajo la dirección del arquitecto Ignacio Bosch, con lo que el puente ha recuperado los arrimaderos triangulares sobre los tajamares.
SISTEMA CONSTRUCTIVO:
Sistema Portante: 7 pilas de sillería con relleno de hormigón ciclópeo de cal, protegidas por tajamares triangulares.
Sistema Sustentante: 9 bóvedas escarzanas de sillería.
El puente, con 9 arcos escarzanos, tiene 159,7 metros de longitud y 11,2 metros de ancho de tablero
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